В начале июля британский профессиональный поставщик упаковочных услуг представил два промышленных складных борта для поддонов увеличенного размера,-специально созданных для производителей автозапчастей и тяжелого оборудования. Новые контейнеры напрямую решают две давние-проблемы логистики заводов: чрезмерные расходы на перевозку пустых контейнеров и ограниченность складских площадей.
Местный завод автокомпонентов провел первоначальные испытания со 100 комплектами складных воротников XL для транспортировки крупных деталей шасси между заводами. В полной комплектации каждая единица выдерживает нагрузку 300–350 кг и вмещает все виды негабаритных крупногабаритных грузов. После разгрузки боковые панели складываются одной простой операцией, уменьшая высоту ящика с 750 мм до 225 мм. Один грузовик может перевозить в 3,5 раза больше пустых сложенных контейнеров, чем жесткие контейнеры.
Руководитель завода по логистике фиксировал реальные оперативные данные: раньше деревянные ящики и прочные пластиковые контейнеры ограничивали количество пустых контейнеров на каждом грузовике в обратных поездках до 28. После перехода на новые складные борта для поддонов один и тот же грузовик может вместить 98 пустых сложенных единиц. Завод сократил две еженедельные поездки-по доставке продукции между заводами, что позволило сократить ежемесячные расходы на обратную логистику примерно на 1200 евро.
В отличие от общих брифингов по отраслевым параметрам, в этой-съёмке с места документируется полный рабочий процесс рабочих, складывающих, укладывающих и загружающих ошейники. Визуальное сравнение ясно показывает значительную экономию места до и после складывания, иллюстрируя, как мелкие и средние-производители могут сократить ежедневные эксплуатационные расходы с помощью складных решений для хранения поддонов.
