Статистические данные Профессионального комитета по поддонам показывают, что в настоящее время использование поддонов в Китае в основном ограничивается внутренним оборотом компании. Для компаний-производителей их поддоны редко покидают помещения, а их использование ограничивается перегрузкой между складом компании и процессом транспортировки. Для логистических компаний распределение поддонов также ограничивается внутренним использованием, а механизм бесперебойного обращения поддонов еще не создан.
Можно сказать, что развитие поддонов шло параллельно с развитием вилочных погрузчиков. Комбинированное использование вилочных погрузчиков и поддонов позволило создать эффективную систему погрузки и разгрузки, значительно повышающую эффективность. По статистике, поддоны почти исключительно используются вместе с вилочными погрузчиками. В среднем каждый вилочный погрузчик перевозит 800-1000 поддонов.
Опросы показывают, что подавляющее большинство поддонов компаний циркулируют внутри компании, что приводит к многочисленным процессам ручной обработки продукции. Это существенно снижает эффективность работы, увеличивает издержки обращения продукции и, как следствие, снижает конкурентоспособность продукции на рынке.
Из-за отсутствия стандартизированных спецификаций поддонов их использование в Китае нельзя сравнивать с международным транспортным оборудованием, таким как контейнеры, используемые на международном уровне. Чтобы адаптироваться к соответствующим инструментам международных перевозок, компаниям приходится заказывать поддоны у производителей поддонов, которые не соответствуют спецификациям, используемым в их деятельности, тем самым увеличивая свои экспортные расходы и снижая международную конкурентоспособность своей продукции.
